Τα αγωνιστικά είναι κατά κανόνα πιο ακραίες εκδοχές των μοντέλων παραγωγής στα οποία βασίζονται. Υπάρχει μία εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα. Οι περιπτώσεις κατά τις οποίες οι κατασκευαστές δημιουργούν ένα μοντέλο το οποίο βασίζεται στο αγωνιστικό αλλά επειδή ακριβώς δεν περιορίζεται από κάποιο σετ κανονισμών, αυτό καταλήγει να είναι πιο ακραίο από το αγωνιστικό. Το κακό σε αυτές τις περιπτώσεις είναι ότι το εν λόγω μοντέλο δεν μπορεί να κυκλοφορήσει σε δημόσιους δρόμους επειδή βασίζεται στο αγωνιστικό και δεν μπορεί να λάβει μέρος σε επίσημες διοργανώσεις ακριβώς επειδή δεν υπακούει στους κανονισμούς που διέπουν τις κατηγορίες. Όλα αυτά ίσως να αποτελούσαν πρόβλημα για εμάς τους… φτωχούς αλλά όταν τα χρήματα δεν είναι θέμα και υπάρχει θέληση και τρόπος, καταλήγουμε σε περιπτώσεις όπως αυτή της Ferrari 296 Modificata.
Η 296 δεν η πρώτη και σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία “Modificata”. Το νέο μοντέλο της ιταλικής εταιρίας βασίζεται στην 296 Evo αλλά απαλλαγμένη από τους κανονισμούς της GT3 κατηγορίας είναι πιο σκληροπυρηνική από ποτέ. Πόσο; Σύμφωνα με την Ferrari η 296 Modificata είναι κατά 3 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την “απλή” 296 GT3 Evo στην πίστα του Fiorano αν και αυτό είναι μία εκτίμηση καθώς η πιο ακραία εκδοχή της 296 δεν έχει δοκιμαστεί επίσημα ακόμα.
Στην καρδιά της Modificata είναι ο γνωστός twin-turbo V6 των 2.9 λίτρων ο οποίος χάρη σε παρεμβάσεις στα δύο turbo, τους εκκεντροφόρους, το σύστημα εισαγωγής και τα intercoolers μεταξύ άλλων, είναι σε θέση να παράγει 730 ίππους και 800 Nm ροπής. Ο κινητήρας ωστόσο είναι μονάχα ένα κομμάτι του παζλ καθώς η Ferrari 296 Modificata είναι κάτι περισσότερο από μία ισχυρότερη 296 GT3 Evo. Το splitter στο εμπρός μέρος είναι πολύ πιο επιθετικό και συνδυάζεται με πιο μεγάλα πτερύγια στα άκρα του προφυλακτήρα ενώ στο πίσω μέρος κυριαρχεί η τεράστια σταθερή αεροτομή και ο αντίστοιχου μεγέθους διαχύτης. Μεγαλύτερες είναι και οι εισαγωγές του αέρα καθώς κάθε επιφάνεια του αμαξώματος έχει βελτιστοποιηθεί για διαχείριση της ροής.
Είναι σαφές λοιπόν ότι η Ferrari 296 Modificata δεν απευθύνεται σε όλους. Δεν απευθύνεται ούτε καν σε πολλούς. Αλλά οι λίγοι που θα καταφέρουν να μπούνε στο πρόγραμμα, γιατί περί προγράμματος πρόκειται, θα λάβουν μέρος σε ένα μίνι πρωτάθλημα που θα αποτελείται από 12 γύρους για τα επόμενα δύο χρόνια. Για το 2027 ανάμεσα στις πίστες που θα επισκεφθούν οι τυχεροί ιδιοκτήτες θα είναι η Jerez στην Ισπανία, το Misano στην Ιταλία, το Fuji στην Ιαπωνία, η Indianapolis στις Η.Π.Α., το Paul Ricard στη Γαλλία και το Spa στο Βέλγιο. Όσο για την τιμή, θα πω αυτό που λέω πάντα: αν πρέπει να ρωτήσεις, τότε μάλλον δεν ανήκεις στο target group του συγκεκριμένου οχήματος…
